Суда, сданные в эксплуатацию в России в 2014 году
http://www.sdelanounas.ru/
1. Танкер «Истра» (строительный № 5) проекта RST05
Сдан 5 февраля 2014 г. на заводе «Судоверфь Дон-Кассенс»
Суда проекта RST05 предназначены для смешанной (река-море) и морской перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки. Обеспечивается одновременная перевозка 2 сортов груза.
На судах проекта RST05 предусмотрена продольная переборка в ДП, имеется помещение грузовых насосов, в грузовых танках отсутствует набор, имеется развитый тронк.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго — Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST05 составляет 118,87 м, ширина судна — 13,0 м, высота борта — 5,8 м.
Вместимость восьми грузовых танков и двух отстойных танков 4427 куб. м, дедвейт в море — около 3947 тонн при осадке 4,30 м, в реке при осадке 3,60 м — около 2860 тонн, скорость в эксплуатации - 10,0 узлов.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 567 кВт, работающие на дизельном топливе MDO с температурой вспышки более 60 градусов.
Автономность — 12 суток.
Экипаж 14 человек (16 мест)
2. Обстановочное судно для ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных путей» (проект неизвестен)
Сдано 20 марта 2014 г. на Жигаловском судостроительном заводе.
Назначение судна: обслуживание плавучих и береговых знаков судоходной обстановки, контроль глубин судового хода и другие работы в пределах водного бассейна.
3. Сухогрузное судно «Владимир Захаренко» (строительный № 301) проекта RSD49
Сдано 26 марта 2014 г. на астраханском заводе «Лотос»
Технические характеристики:
Длина максимальная, м: 139.95
Длина между перпендикулярами, м: 135.74
Ширина, м: 16.50
Высота борта, м: 6.00
Осадка, м (в море / в реке): 4.70 / 3.60
Дедвейт, т (в море / в реке): 7154 / 4518
Автономность, сут: 20
Дальность плавания, миль: 4000
Объем грузовых трюмов, м³: 10920
Количество трюмов: 3
Объем балластных танков, м³:3959
Класс Российского Морского Регистра Судоходства: КМ Ice2 R2 AUT1-C
Мощность и тип ГД, кВт: 2×1200 (WARTSILA 6L20)
Винто-рулевое устройство: 2 ВФШ + 2 руля
Подруливающее устройство, кВт: 200
Вспомогательные ДГ, кВт: 2×292
Аварийный ДГ, кВт: 90
Экипаж / мест, чел.: 10 / 12
Скорость, узлы (при осадке 4.7 м и 85% МДМ): 11.5
4,5. Танкеры «Валентин Груздев» (строительный № 02011) и «Дмитрий Покровский» (строительный № 02012) проекта RST27
Сданы 28 марта 2014 г. на нижегородской верфи «Красное Сормово»
Класс Российского Морского Регистра Судоходства: КМ (*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP)
Технические характеристики:
Длина, м: 140,85
Ширина, м: 16,70
Высота борта, м: 6,0
Осадка (в море / в реке), м: 4,20 / 3,60
Дедвейт (в море / в реке), т: 6980 / 5378
Автономность, сут. (в море / в реке): 20 / 12
Мощность и тип ГД, кВт: 2×1200, (6L20 «Wartsila»)
Винто-рулевое устройство: ВРК (Shottel SRP1012FP)
Подруливающее устройство, кВт: 230 (Schottel STT0170FP)
Вспомогательные ДГ + Аварийно-стояночный ДГ: 3×292 кВт + 136 кВт
Вспомогательный паровой котел: 2×2.5 т/ч
Экипаж / мест, чел.: 12 / 14 + лоцман
Производительность грузовых насосов, м³/час: 6×200
Кол-во манифольдов / Кол-во видов груза: 2 манифольда / 2 вида
Подогрев груза: Змеевики
Мойка танков и очистка промывающей жидкости: Насос отстойного танка 80 м³/час
Скорость (при осадке 4,20 м и 100% МДМ), узлы: 10
6. Сухогрузный теплоход-площадка «Валерий Онищук» (строительный № 11) проекта DCV52
Сдан 1 апреля 2014 г. на СРЗ «Южный Севастополь»
Основные характеристики:
Длина наибольшая (с привальным брусом) — 75.00 м.
Длина между перпендикулярами — 71.47 м.
Длина расчетная по Правилам РС — 71.13 м.
Ширина наибольшая (с привальным брусом) — 16.50 м.
Ширина расчетная — 16.00 м.
Осадка по ЛГВЛ при совершении международных рейсов — 3.24 м.
Дедвейт при осадке по ЛГВЛ — 1861 т.
Осадка для класса R3 (рейдовое и прибрежное плавание, перевалка груза) — 3.364 м.
Дедвейт в районе R3 — 1992 т.
Допускаемая нагрузка на грузовую палубу — 5.5 т/м².
7. Обстановочное судно «Орлан» проекта 3050.1
Сдано 23 апреля 2014 г. на Московском судостроительном заводе.
Характеристики:
Длина габаритная: 27,40 м
Длина по КВЛ: 24,95 м
Ширина габаритная: 4,80 м
Ширина по КВЛ: 4,00 м
Высота борта: 1,5 м
Высота габаритная: 5,50 м
Высота надводного борта: м
Скорость: не менее 20 км/ч
Автономность: 6 сут
Экипаж (на вахте): 6 чел
Тип ГД: ЯМЗ-238Д1ZFW325
Мощность ГД: 1×205,9 кВт
Мощность ДГ: 2×16 кВт
8. Баржа «ПТ-82003» (строительный № 3) проекта 82
Сдана 29 апреля 2014 г. на нижегородском заводе «Красное Сормово»
Символ класса Российского Речного Регистра судоходства М3.0 (лед 10)А. Судно эксплуатируется без команды, основной метод вождения - толкание, резервный — буксировка. Район эксплуатации — внутренние водные бассейны РФ.
Основные характеристики: водоизмещение — 5280 т, грузоподъемность - 4300 т, длина наибольшая — 97,49, ширина наибольшая — 16,15, ширина габаритная — 16,8, высота борта на миделе — 5,34, осадка — 3,6. Состав (баржа+буксир) оборудован гидравлическим фрикционным сцепным устройством типа ARTICOUPLER фирмы Taisei.
9. Сухогрузное судно «Василий Завойко» (строительный № 801)
Сдано 29 апреля 2014 г. на Сретенском судостроительно-судоремонтном заводе.
Судно за один рейс может перевозить 34 пассажира и 200 тонн груза.
10,11. Обстановочные суда «Путейский-103» (строительный № 226) и «Саджа» (строительный № 224) проекта 3050
Сданы 6 и 7 мая 2014 г. на ООО «Самусьский судостроительно-судоремонтный завод»
Характеристики:
Длина габаритная: 23,5 м
Ширина габаритная: 3,65 м
Высота борта: 1,2 м Высота габаритная: 5,6 м
Высота надводного борта: 0,554 м
Доковая масса судна: 34,44 т
Валовая вместимость: 47 рег.т
Водоизмещение с 10% запасов без груза: 36 т
Осадка при водоизмещении 36 т: 0,62 м
Водоизмещение со 100: запасов и грузом: 38 т
Осадка при водоизмещении 38 т: 0,65 м
Автономность: 3 сут
Экипаж (на вахте): 3 чел
Тип ГД: ДРА115/1500 (дизель ЯМЗ-236 — 6ЧСП13/14)
Мощность ГД: 1×85 кВт
12. Обстановочное судно «Путейский-201» (строительный № 239) проекта 3050.1
Сдано 7 мая 2014 г. на ООО «Самусьский судостроительно-судоремонтный завод»
Характеристики:
Длина габаритная: 27,40 м
Длина по КВЛ: 24,95 м
Ширина габаритная: 4,80 м
Ширина по КВЛ: 4,00 м
Высота борта: 1,5 м
Высота габаритная: 5,50 м
Высота надводного борта: м
Скорость: не менее 20 км/ч
Автономность: 6 сут
Экипаж (на вахте): 6 чел
Тип ГД: ЯМЗ-238Д1ZFW325
Мощность ГД: 1×205,9 кВт
Мощность ДГ: 2×16 кВт
13. Баржа «ПТ-82004» (строительный № 4) проекта 82
Сдана 12 мая 2014 г. на нижегородском заводе «Красное Сормово»
Символ класса Российского Речного Регистра судоходства М3.0 (лед 10)А. Судно эксплуатируется без команды, основной метод вождения - толкание, резервный — буксировка. Район эксплуатации — внутренние водные бассейны РФ.
Основные характеристики: водоизмещение — 5280 т, грузоподъемность - 4300 т, длина наибольшая — 97,49, ширина наибольшая — 16,15, ширина габаритная — 16,8, высота борта на миделе — 5,34, осадка — 3,6. Состав (баржа+буксир) оборудован гидравлическим фрикционным сцепным устройством типа ARTICOUPLER фирмы Taisei.
14. Обстановочное судно «Путейский-223» (строительный № 223) проекта 3050.1
Сдано 14 мая 2014 г. на Московском судостроительном заводе
Характеристики:
Длина габаритная: 27,40 м
Длина по КВЛ: 24,95 м
Ширина габаритная: 4,80 м
Ширина по КВЛ: 4,00 м
Высота борта: 1,5 м
Высота габаритная: 5,50 м
Высота надводного борта: м
Скорость: не менее 20 км/ч
Автономность: 6 сут
Экипаж (на вахте): 6 чел
Тип ГД: ЯМЗ-238Д1ZFW325
Мощность ГД: 1×205,9 кВт
Мощность ДГ: 2×16 кВт
15. Баржа «ПТ-82005» (строительный № 5) проекта 82
Сдана 16 мая 2014 г. на нижегородском заводе «Красное Сормово»
Символ класса Российского Речного Регистра судоходства М3.0 (лед 10)А. Судно эксплуатируется без команды, основной метод вождения - толкание, резервный — буксировка. Район эксплуатации — внутренние водные бассейны РФ.
Основные характеристики: водоизмещение — 5280 т, грузоподъемность - 4300 т, длина наибольшая — 97,49, ширина наибольшая — 16,15, ширина габаритная — 16,8, высота борта на миделе — 5,34, осадка — 3,6. Состав (баржа+буксир) оборудован гидравлическим фрикционным сцепным устройством типа ARTICOUPLER фирмы Taisei.
16. Баржа-площадка «БП-3005» проекта 1960
Сдана 21 мая 2014 г. на Красноярской судостроительной верфи.
17,18. Баржи «ПТ-82006» (строительный № 6) и «ПТ-82007» (строительный № 7) проекта 82
Сданы 24 мая 2014 г. на нижегородском заводе «Красное Сормово»
Символ класса Российского Речного Регистра судоходства М3.0 (лед 10)А. Судно эксплуатируется без команды, основной метод вождения - толкание, резервный — буксировка. Район эксплуатации — внутренние водные бассейны РФ.
Основные характеристики: водоизмещение — 5280 т, грузоподъемность - 4300 т, длина наибольшая — 97,49, ширина наибольшая — 16,15, ширина габаритная — 16,8, высота борта на миделе — 5,34, осадка — 3,6. Состав (баржа+буксир) оборудован гидравлическим фрикционным сцепным устройством типа ARTICOUPLER фирмы Taisei.
19,20. Обстановочные суда «Путейский-78» (строительный № 219) и «Путейский 88» (строительный № 220) проекта 3050
Сданы 29 мая 2014 г. на Московском судостроительном заводе
Характеристики:
Длина габаритная: 23,5 м
Ширина габаритная: 3,65 м
Высота борта: 1,2 м Высота габаритная: 5,6 м
Высота надводного борта: 0,554 м
Доковая масса судна: 34,44 т
Валовая вместимость: 47 рег.т
Водоизмещение с 10% запасов без груза: 36 т
Осадка при водоизмещении 36 т: 0,62 м
Водоизмещение со 100: запасов и грузом: 38 т
Осадка при водоизмещении 38 т: 0,65 м
Автономность: 3 сут
Экипаж (на вахте): 3 чел
Тип ГД: ДРА115/1500 (дизель ЯМЗ-236 — 6ЧСП13/14)
Мощность ГД: 1×85 кВт
21. Многофункциональное аварийно-спасательное судно «Балтика» проекта Р-70202
Сдано 30 мая 2014 г. на ПСЗ «Янтарь».
Проект судна разработан ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» совместно с компанией Arctech Helsinki Shipyard Inc (Финляндия). Судно было построено в рамках данной кооперации на производственных мощностях финской компании, расположенной в городе Хельсинки.
Инновационное судно «Балтика» — первое в мире аварийно-спасательное судно ледового класса с ассиметричным корпусом. В совокупности с тремя полноповоротными винто-рулевыми комплексами общей мощностью 7,5 МВт, такая форма корпуса судна обеспечивает отличную эффективность рулевого управления в любой ситуации и в любом направлении, а также возможность динамического позиционирования при волне более 5 м. Это было подтверждено испытаниями. Благодаря конструктивной особенности корпуса судно обладает возможностью косого хода, что позволяет прокладывать во льду канал, в 2,5 раза превышающий ширину самого судна.
Судно имеет следующие основные технические характеристики: длин габаритная — 76,4 м; ширина габаритная — 20,5 м; высота борта — 9 м; наибольшая осадка — 7 м; максимальная мощность главных двигателей, МВт — 3×3000; скорость — 14 узлов; экипаж — 24 чел.; класс Российского морского регистра судоходства — KM Icebreaker6, [1], AUT1-ICS, OMBO, FF3WS, EPP, DYNPOS-1, ECO-S, Oil recovery ship (>60°C), Salvage ship, Tug, HELIDECK.
Закладка судна состоялась на стапеле калининградского завода 6 июня 2012 года. По условиям контракта, «Янтарь» — головной исполнитель заказа — отвечал за корпусные работы, которые завершил в мае 2013 года, после чего передал заказ на достройку в Финляндию. 12 декабря 2013 года «Балтика» была спущена на воду и затем выполнила программу ходовых испытаний в Балтийском море.
22. Нефтеналивная баржа модификации проекта 27311
Сдана в мае 2014 г на Костромском судостроительно-судоремонтном заводе.
Технические характеристики баржи проекта 27311:
-
Длина, м. — 94,95;
-
Ширина габаритная, м. — 16,4;
-
Высота борта, м. — 4,7;
-
Высота тронка, м. — 1,1;
-
Осадка, м. в море/в реке — 3,9/4,0;
-
Дедвейт/грузоподъемность при осадке 4,0 м. — 4537/4470;
-
Класс регистра — КE * R3-RSN Oil tanker
23. Обстановочное судно «Путейский-23» (строительный № 222) проекта 3050
Сдано 1 июня 2014 г. на Московском судостроительном заводе
24,25. Обстановочные суда «444» (строительный № 225) и «Путейский-149» (строительный № 227) проекта 3050
Сданы 3 и 4 июня 2014 г. на ООО «Самусьский судостроительно-судоремонтный завод»
Характеристики:
Длина габаритная: 23,5 м
Ширина габаритная: 3,65 м
Высота борта: 1,2 м Высота габаритная: 5,6 м
Высота надводного борта: 0,554 м
Доковая масса судна: 34,44 т
Валовая вместимость: 47 рег.т
Водоизмещение с 10% запасов без груза: 36 т
Осадка при водоизмещении 36 т: 0,62 м
Водоизмещение со 100: запасов и грузом: 38 т
Осадка при водоизмещении 38 т: 0,65 м
Автономность: 3 сут
Экипаж (на вахте): 3 чел
Тип ГД: ДРА115/1500 (дизель ЯМЗ-236 — 6ЧСП13/14)
Мощность ГД: 1×85 кВт
26. Буксир-толкач «Коломенский-1501»
Сдан 7 июня 2014 г. на ОАО «Порт Коломна»
Уникальная особенность «Коломенского» — впервые буксир такой мощности (1500 л.с.) получил возможность ходить по Москворецкой шлюзованной системе с осадкой без балласта равной 190 см. Базовая осадка «Коломенского» — 220 см с которой он, двигаясь по Волге, способен вести составы грузоподъемностью до 16 тысяч тонн.
Судно престроено из буксира-толкача «Алексей Жихарев» проекта 887 «Шлюзовой».
27,28. Танкеры «Яна» и «Тикси» проекта RST06
Сданы 19−20 июня 2014 г. в порту Ростов-на-Дону.
Модернизацию танкеров «Яна» (бывший «Палфлот-3», типа «Ленанефть», проект Р77) и «Тикси» (бывший «Палфлот-1», типа «Ленанефть», проект Р77) выполнила севастопольская компания «Морское агентство Транс-Сервис» — многоцелевая морская компания, специализирующаяся в области коммерческого, технического и ISM управления флотом, перегонов судов, судоремонта и модернизации судов, а также сюрвейерских услуг и расследовании морских аварий. Модернизация и ремонт осуществлялись «Морским агентством Транс-Сервис» с февраля по июнь 2014 года. Экипаж танкера укомплектован моряками Севастополя и Находки.
Целью переоборудования судна по проекту RST06 являлась установка конструкций второго дна в грузовой зоне для обеспечения выполнения требований Правила 21 МК МАРПОЛ 73/78 (судно в исходном состоянии не имело второго дна) и организации в средней части двух дополнительных грузовых танков, используемых также в качестве отстойных, вместо существующего сухого отсека. Помимо корпусных работ модернизации подверглись грузовая и балластно-осушительная системы с полной заменой существоваших трубопроводов.
После переоборудования судно «Тикси» получило двойной корпус (двойное дно и двойные борта) по всей длине грузового пространства. Требования Правил РС к остойчивости поврежденного судна выполняются при расположении бортовых и днищевых повреждений в любом месте по длине судна между соседними поперечными переборками.
Во все вновь образованные грузовые (отстойные) танки проведены газоотводные трубы с дыхательными клапанами и огнепреградителями, трубопроводами и арматурой системы мойки танков, трубопроводами и арматурой грузовой и зачистной систем. Эти же танки оборудованы закрытой системой замера уровня груза, замеры выполняются переносным уровнемером типа HERMetic UTI.
Балластно-осушительная система была дооборудована трубопроводами и арматурой в соответствии с новым расположением балластных танков.
Во все вновь образованные балластные танки проведены измерительные трубы с футштоками и палубными втулками, а также новые воздушные трубы с воздушными головками с поплавками и предохранительными сетками. Нижние концы измерительных труб снабжены утолщенными донышками. Все вновь образованные отсеки двойного дна, грузовые (отстойные танки) оборудованы закрытиями, трапами и моечными горловинами (грузовые танки).
По информации «Морского агентства Транс-Сервис», помимо модернизации на судне «Тикси» был выполнен капитальный ремонт главных и вспомогательных дизелей, генераторов, судовой электростанции и автоматики, грузовых и общесудовых насосов, вспомогательных механизмов, радио, аварийно-спасательного и навигационного оборудования. На судне были проложены новые и отремонтированы несколько километров старых грузовых трубопроводов, а также трубопроводов воздушных, зачистных, балластных и общесудовых систем.
По ходу модернизации судно было отдоковано с выемкой и ремонтом гребных валов, рулей, ДЗА. Произведено освидетельствование судов на класс РС после модернизации, а также предъявление судов на соответствие требованиям конвенций по ISM, ISPS, MLC.
Габаритные размеры судна — длина х ширина х высота борта 108,5 x 14,80×4,40.
Класс Российского морского регистра судоходства — КМ * L4 R3-RSN Oil tanker (>60°C) (ESP).
Дедвейт судна после модернизации — 2690 тонн при осадке 2,88 м. Вместимость грузовых танков (включая отстойные танки) — 2855 м³.
Отсеки второго дна используются в качестве балластных цистерн. Вместимость балластных танков — 1432 м³. Осадка судна в балласте - около 2,10 м.
Мощность ГД — 2×515 кВт. Скорость — 10,5 узлов. Автономность — 15 суток. Экипаж 11 человек. Мест — 16.
29. Спасательное судно «Спасатель Заборщиков» проекта MPSV07
Сдано 20 июня 2014 г. на Невском судостроительно-судоремонтном заводе.
Символ класса РС: КМ* Arc5 [1] AUT1-ICS OMBO FF3WS DYNPOS-2 EPP Salvage ship.
Основные характеристики: длина габаритная — 73,0 м; ширина по КВЛ — 15,5 м; осадка максимальная — 5,1 м; дедвейт при максимальной осадке — 1171 тонн; мощность ГЭД — 2×2000 кВт; скорость — 15 уз.
Судно предназначено для несения аварийно-спасательного дежурства, оказания технической поддержки и помощи терпящим бедствие судам, выполнения буксировки судов и морских сооружений во льдах и на чистой воде. Его технические возможности позволяют проводить снятие с мели и рифов аварийных судов, откачку воды из затопленных отсеков, буксировку аварийных судов к месту убежищ, поиск, спасение, эвакуацию и размещение людей, а также обеспечение подводно-технических работ водолазов на глубине до 300 м, обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м. Судно способно оказывать помощь в тушении горящего на воде топлива, ликвидации пожаров на плавучих и береговых объектах, аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, в том числе с температурой вспышки ниже 60 С.
30. Танкер «Леди Лейла» (строительный № 02013) проекта RST27
Сдан 24 июня 2014 г. на нижегородской верфи «Красное Сормово»
Класс Российского Морского Регистра Судоходства: КМ (*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP)
Технические характеристики:
Длина, м: 140,85
Ширина, м: 16,70
Высота борта, м: 6,0
Осадка (в море / в реке), м: 4,20 / 3,60
Дедвейт (в море / в реке), т: 6980 / 5378
Автономность, сут. (в море / в реке): 20 / 12
Мощность и тип ГД, кВт: 2×1200, (6L20 «Wartsila»)
Винто-рулевое устройство: ВРК (Shottel SRP1012FP)
Подруливающее устройство, кВт: 230 (Schottel STT0170FP)
Вспомогательные ДГ + Аварийно-стояночный ДГ: 3×292 кВт + 136 кВт
Вспомогательный паровой котел: 2×2.5 т/ч
Экипаж / мест, чел.: 12 / 14 + лоцман
Производительность грузовых насосов, м³/час: 6×200
Кол-во манифольдов / Кол-во видов груза: 2 манифольда / 2 вида
Подогрев груза: Змеевики
Мойка танков и очистка промывающей жидкости: Насос отстойного танка 80 м³/час
Скорость (при осадке 4,20 м и 100% МДМ), узлы: 10
31. Поссажирский колесный теплоход «Колесовъ» проекта ПКС40
Сдан в конце июня 2014 г.
Технические характеристики:
Заднеколёсный пассажирский каютный теплоход для малых рек мощностью 265 кВт.
Класс Регистра: «Р»
Длина: 34 м
Ширина: 10,8 м
Осадка: 0,55 м
Водоизмещение: 80 т
Скорость хода: 16 км/ч
Пассажировместимость: 40 чел
Экипаж: 11 чел
Мощность ДГ: 2×132,4 кВт
Тип ДРК: колёсный
32. Самоходный паром «Усть-Цильма» (строительный № 10052)
Сдан 4 июля 2014 г. на Архангельской РЭБ флота
Длина парома составляет 30 метров, ширина — 8 метров. Требования к функциональным характеристикам заключаются в возможности круглосуточной перевозки пассажиров, автомобильного и другого транспорта в летний и весенне-осенний период на переправе через реку Печора, в том числе при мелкобитом зимнем льде толщиной до 10 сантиметров. Для пассажиров оборудован крытый отапливаемый салон вместимостью около 50 человек, предусмотрен туалет и каюта для экипажа. Грузоподъемность судна — не менее 40 тонн.
Судно построено на класс Речного Регистра Р1,2(ЛЕД10).
33. Обстановочное судно «Сокол» (строительный № 223) проекта 3050
Сдано 15 июля 2014 г. на ООО «Самусьский судостроительно-судоремонтный завод»
Характеристики:
Длина габаритная: 23,5 м
Ширина габаритная: 3,65 м
Высота борта: 1,2 м Высота габаритная: 5,6 м
Высота надводного борта: 0,554 м
Доковая масса судна: 34,44 т
Валовая вместимость: 47 рег.т
Водоизмещение с 10% запасов без груза: 36 т
Осадка при водоизмещении 36 т: 0,62 м
Водоизмещение со 100: запасов и грузом: 38 т
Осадка при водоизмещении 38 т: 0,65 м
Автономность: 3 сут
Экипаж (на вахте): 3 чел
Тип ГД: ДРА115/1500 (дизель ЯМЗ-236 — 6ЧСП13/14)
Мощность ГД: 1×85 кВт
34. Танкер «Сиг» (строительный № 5203) проекта 52
Сдан в июле 2014 г. на Костромском судостроительно-судоремонтном заводе.
Класс РРР: «*М-СП3,5А»
Характеристики:
Длина: 141 м
Ширина: 16,9 м
Высота борта на миделе: 6,55 м
Надводный габарит при осадке 3,2 м: 6,37 м
Водоизмещение судна в грузу: 8256 т (в морской воде плотностью 1,025 т/м³ при осадке по летнюю грузовую марку)
Осадка по летнюю грузовую марку: 13,2 м
Водоизмещение судна порожнем: 2280 т (в пресной воде плотностью 0,998 т/м³ при осадке порожнем)
Осадка порожнем: 1,13 м
Валовая вместимость: 4760 рег.т
Автономность плавания по запасам топлива, пресной воды и провизии: 8 сут
Дедвейт в реке при осадке 3,2 м с запасами на 5 сут: 4438 т
Дедвейт в море при осадке 3,8 м с запасами на 5 сут: 5960 т
Скорость: 10 уз.
35.Нефтеналивная несамоходная баржа «Солоница» (строительный № 1710) проекта 102
Сдана в июле 2014 г. на Костромском судостроительно-судоремонтном заводе.
Технические характеристики:
Нефтеналивная баржа г/п 5300 т.
Класс судна: М-СП3,5(лед40)
36. Самоходное крановое судно «Atlas Double»
Сдано 7 августа 2014 г. на верфи «Краншип»
Судно построено под надзором Российского морского регистра судоходства на класс KM(*)[1] R2 AUT1 EPP crane vessel.
Технические характеристики.
|
Дедвейт (т): |
543 |
|
Водоизмещение (т): |
3379 |
|
Длина габаритная (м): |
78,40 |
|
Длина расчетная (м): |
74,20 |
|
Ширина габаритная (м): |
23,35 |
|
Ширина расчетная (м): |
23,00 |
|
Высота борта (м): |
5,10 |
|
Осадка (м): |
2,46 |
|
Скорость: |
6,50 |
37. Рефрижераторное судно класса река-море «Полярная звезда»
Сдано 15 августа 2014 г. на ЗАО «Тюменьсудокомплект»
Судно «Полярная звезда» построено по заказу правительства ЯНАО, снабжено холодильными камерами, рассчитанными на 200 тонн продукции, и установками шоковой заморозки рыбы производительностью до 15 тонн в сутки.
38. Баржа-площадка «БП-3006» проекта 1960
Сдана 25 августа 2014 г. на ОАО «Красноярская судостроительная верфь»
Баржа имеет максимальную грузоподъемность в 3 тыс. тонн. Судно предназначено для перевозок грузов открытого хранения (песок, лес, уголь, минерально-строительные материалы), а также автотехники, оборудования, контейнеров.
39. Пассажирское судно «Астраханец-001» (строительный № 505) проекта 23020А
Сдано 13 сентября 2014 г. на Московском судостроительном заводе.
Класс Регистра: Р1,2
Характеристики:
Длина: 32,2 м Ширина: 6,2 м
Осадка: 0,76 м
Пассажировместимость: 129 чел
Экипаж (на вахте): 2 чел
Скорость полного хода: 25 км/ч
Дальность плавания: 500 км
Автономность: 12 ч
40. Буксир «РН Амур» проекта 2310
Сдан 16 сентября 2014 г. на Хабаровском судостроительном заводе.
Технические характеристики:
длинна — 22,73 м,
ширина — 10,45 м,
осадка — 4,5 м,
тоннаж — 380 т, 2
двигателя Rolls-Royce мощностью 2700 ватт.
41. Обстановочное судно «Николай Ширяев» (строительный № 271) проекта 3052
Сдано 17 сентября 2014 г. на Московском судостроительном заводе
Технические характеристики:
· Тип — Обстановочное судно (служебно-вспомогательное);
· Класс судна: РРР *О-пр 2.0 (лед 20);
· Длина наибольшая: 35,8 м.
· Ширина: 6,0 м.
· Осадка максимальная: 1,4 м.
· Водоизмещение в грузу: 144 м3
· Мощность ГД: 2×225 л.с.
· Скорость 13 уз.
· Экипаж 6/4 чел. Размещение экипажа предусмотрено в шести одноместных и одной четырехместной каютах.
· Автономность 5 сут.
42. Танкер-бункеровщик «Владимир Недорезов» (строительный № 10901) проекта RT18
Сдан 19 сентября 2014 г. на Ярославском судостроительном заводе как «Танкер-3», переименован в декабре 2014 г.
Танкер-бункеровщик проекта RT18 представляет собой стальное однопалубное самоходное двухвинтовое судно с надстройкой бака и юта, с транцевой кормовой оконечностью, с главными двигателями и жилой рубкой в кормовой оконечности, с двойным дном, двойными бортами и тронком в районе грузовых танков и носовым подруливающим устройством.
Судно имеет следующие основные характеристики:
Длина габаритная — 61,29 м;Ширина габаритная — 10,42 м;Высота борта — 2,60 м;Осадка по КВЛ — 2,00 м;Автономность — 15 суток;Дедвейт — 517 т;Вместимость грузовых танков для дизельного топлива — около 526 м³;Вместимость грузовых танков для масел — около 56 м³;Вместимость отстойных танков — 26 м³;Объем балластных танков — 521 м³;Производительность грузовых насосов для дизельного топлива — 50 м³/час каждый;Производительность грузовых насосов для смазочных масел — 25 м³/час каждый;Скорость (около) — 9 узлов;Класс РРР: О 2.0 (лед 30) А.
43. Танкер «Леди Севда» (строительный № 02014) проекта RST27
Сдан 30 сентября 2014 г. на нижегородской верфи «Красное Сормово»
Класс Российского Морского Регистра Судоходства: КМ (*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP)
Технические характеристики:
Длина, м: 140,85
Ширина, м: 16,70
Высота борта, м: 6,0
Осадка (в море / в реке), м: 4,20 / 3,60
Дедвейт (в море / в реке), т: 6980 / 5378
Автономность, сут. (в море / в реке): 20 / 12
Мощность и тип ГД, кВт: 2×1200, (6L20 «Wartsila»)
Винто-рулевое устройство: ВРК (Shottel SRP1012FP)
Подруливающее устройство, кВт: 230 (Schottel STT0170FP)
Вспомогательные ДГ + Аварийно-стояночный ДГ: 3×292 кВт + 136 кВт
Вспомогательный паровой котел: 2×2.5 т/ч
Экипаж / мест, чел.: 12 / 14 + лоцман
Производительность грузовых насосов, м³/час: 6×200
Кол-во манифольдов / Кол-во видов груза: 2 манифольда / 2 вида
Подогрев груза: Змеевики
Мойка танков и очистка промывающей жидкости: Насос отстойного танка 80 м³/час
Скорость (при осадке 4,20 м и 100% МДМ), узлы: 10
44. Сухогрузное судно «Анатолий Сиденко» (строительный № 302) проекта RSD49
Сдано 30 сентября 2014 г. на астраханском заводе «Лотос»
Технические характеристики:
Длина максимальная, м: 139.95
Длина между перпендикулярами, м: 135.74
Ширина, м: 16.50
Высота борта, м: 6.00
Осадка, м (в море / в реке): 4.70 / 3.60
Дедвейт, т (в море / в реке): 7154 / 4518
Автономность, сут: 20
Дальность плавания, миль: 4000
Объем грузовых трюмов, м³: 10920
Количество трюмов: 3
Объем балластных танков, м³:3959
Класс Российского Морского Регистра Судоходства: КМ Ice2 R2 AUT1-C
Мощность и тип ГД, кВт: 2×1200 (WARTSILA 6L20)
Винто-рулевое устройство: 2 ВФШ + 2 руля
Подруливающее устройство, кВт: 200
Вспомогательные ДГ, кВт: 2×292
Аварийный ДГ, кВт: 90
Экипаж / мест, чел.: 10 / 12
Скорость, узлы (при осадке 4.7 м и 85% МДМ): 11.5
45. Буксир «Грифон-8» (строительный № 944) проекта 90600
Сдан 15 октября 2014 г. на ЛСЗ «Пелла»
Буксир предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и прибрежных районах, соответствующих району плавания R3, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, участия в операциях ЛАРН, перевозки грузов, размывки льда.
|
Основные технические параметры: |
|
Длина наибольшая |
25,4 м |
|
Ширина наибольшая |
8,8 м |
|
Осадка |
3,5 м |
|
Скорость |
около 12 узлов |
|
Сила тяги на гаке |
25 тонн |
|
Символ класса |
КМ (*) Arc4 R3 Aut3 Tug по классификации РС. |
|
Пропульсивный комплекс |
ВРК US 205 P 20 SP фирмы Rolls-Royce с винтами без насадки |
|
Мощность |
2×1193 кВт при 1600 об/мин, Cummins KTA 50M2 |
Палубное оборудование:
-
носовая якорно-буксирно-швартовная лебедка производства фирмы Fluidmecanicaс тяговым усилием 10 т;
-
буксирный гак производства фирмы Fluidmecanica с тяговым усилием 470 кН.
-
палубный кран-манипулятор
46,47. Самоходные грузопассажирские паромы «ТОБЫШ» (строительный № 10054) и «РАСЬЮ» (строительный № 10055) проекта РЕГК.361221.102
Сданы 16 октября 2014 г. на Архангельской РЭБ флота
Технические характеристики:
Длина максимальная (с аппарелью, закрепленной по-походному) 37.68м
Длина габаритная (по корпусу) 35.70м
Длина по КВЛ 34.995м
Ширина габаритная (с привальным брусом) 8.614м
Ширина (по корпусу) 8.50м
Высота борта 1.40м
L x B x H 35.70×8.50×1.40 = 425
Высота габаритная от ОП до несъемных частей (не более) 12.06м
Осадка по КВЛ 0.75м
Осадка (эксплуатационная) 0.70м
Дедвейт (T = 0.75 м) 75.8т
Дедвейт (T = 0.7 м) 61.5т
Автономность 2сут.
Площадь грузовой палубы 130м²
Автомобилевместимость:
-
грузовых 1шт
-
легковых 11шт
Пассажировместимость 50чел
Класс Российского Речного Регистра + Р 1,2 (лед 40) A
Мощность ГД 2×148кВт
Винто-рулевое устройство 2 х ВФШ, 2 подвесных балансированных руля
Вспомогательные ДГ 2×30кВт
Экипаж 3чел
Скорость 8.0 узлов
48. Баржа «TAURUS»
Сдана 16 октября 2014 г. на Аркульском судостроительно-судоремонтном заводе для голландского заказчика.
49. Самоподъемная буровая установка «Меркурий» проекта Super 116E
Сдана 17 октября 2014 г. на Астраханском судостроительном производственном объединении.
Транспортируемое сооружение собрано на Астраханском судостроительно-производственном объединении для последующей установки на Туркменском шельфе Каспийского моря в целях бурения скважин глубиной более 9 км, предназначенных для добычи углеводородов. Буровую установку, высота опор которой составляет 145 метров, а вес около 11 тыс. тонн, планируется установить на глубинах до 107 метров. Жилой модуль установки оборудован всем необходимым для обеспечения отдыха и быта 105 человек.
50. Обстановочное судно «Николай Чащихин» (строительный № 272) проекта 3052
Сдано 21 октября 2014 г. на Верфи братьев Нобель
Технические характеристики:
· Тип — Обстановочное судно (служебно-вспомогательное);
· Класс судна: РРР *О-пр 2.0 (лед 20);
· Длина наибольшая: 35,8 м.
· Ширина: 6,0 м.
· Осадка максимальная: 1,4 м.
· Водоизмещение в грузу: 144 м3
· Мощность ГД: 2×225 л.с.
· Скорость 13 уз.
· Экипаж 6/4 чел. Размещение экипажа предусмотрено в шести одноместных и одной четырехместной каютах.
· Автономность 5 сут.
51. Танкер-площадка «Балт Флот 1» (строительный № 5401) проекта RST54
Сдан 22 октября 2014 г. на Окской судоверфи
Класс РМРС: М-ПР2,5(лед30)А
Характеристика:
Длина: 140.85 м
Ширина: 16,70 м
Высота борта: 5,00 м
Осадка (в море / в реке): 3.60 / 3.527 м
Дедвейт (в реке при осадке 3,6 м), т: 5589
Высота ограждения грузовой площадки, м 2.00
Объем грузового пространства по верхнюю кромку ограждения: 2564 м³
Вес щебня на палубе (около): 4500 т
Объем грузовых и отстойных цистерн (98%): 5653 м³
Автономность: 20 сут
Мощность и тип ГД: 2×1200 кВт, дизель Wartsila 6L20
Винто-рулевое устройство: 2×1200 кВт, ВРК Shottel SRP2012FP
Подруливающее устройство: 230 кВт, Schottel STT170FP
Вспомогательные ДГ + Аварийный ДГ: 3×296 кВт + 1×62 кВт
Вспомогательные паровые котлы: 2×2.5 т/ч
Производительность грузовых насосов: 2×300 м³/ч
Количество манифольдов / количество видов груза: 4 / 1
Подогрев груза: Змеевики
Насос отстойного танка: 80 м ³/ч
Экипаж / мест: 12 / 14 + лоцман
Скорость (при осадке 3.60 м м и 85% МДМ): 10.0 уз
52. Танкер-бункеровщик «Рассвет» (строительный № 10902) проекта RT18
Сдан 23 октября 2014 г. на Ярославском судостроительном заводе.
Танкер-бункеровщик проекта RT18 представляет собой стальное однопалубное самоходное двухвинтовое судно с надстройкой бака и юта, с транцевой кормовой оконечностью, с главными двигателями и жилой рубкой в кормовой оконечности, с двойным дном, двойными бортами и тронком в районе грузовых танков и носовым подруливающим устройством.
Судно имеет следующие основные характеристики:
Длина габаритная — 61,29 м;Ширина габаритная — 10,42 м;Высота борта — 2,60 м;Осадка по КВЛ — 2,00 м;Автономность — 15 суток;Дедвейт — 517 т;Вместимость грузовых танков для дизельного топлива — около 526 м³;Вместимость грузовых танков для масел — около 56 м³;Вместимость отстойных танков — 26 м³;Объем балластных танков — 521 м³;Производительность грузовых насосов для дизельного топлива — 50 м³/час каждый;Производительность грузовых насосов для смазочных масел — 25 м³/час каждый;Скорость (около) — 9 узлов;Класс РРР: О 2.0 (лед 30) А.
53. Буксир «NEPTUNE» проекта 35
Сдан 15 ноября на Астраханском судостроительном производственном объеденении по заказу казахстанской компании «OMS Shipping»
Основные технические характеристики:
-
длина — 24,5 м,
-
общая ширина — 8 м,
-
высота борта — 3,7 м,
-
полное водоизмещение — 260 тн.
54. Несамоходный плавучий кран «Коломенец»
Сдан 19 ноября 2014 г. на ОАО «Порт Коломна»
Длина крана — 60 м, ширина — 21,5 м, мощность главного двигателя — 800 кВт, грузоподъемность на вылете стрелыв — 32 м, в грейферном режиме — 35 тонн, в режиме крюка — 45 тонн.
55. Танкер-бункеровщик «Пятиморск» (строительный № 10903) проекта RT18
Сдан 20 ноября 2014 г. на Ярославском судостроительном заводе.
Танкер-бункеровщик проекта RT18 представляет собой стальное однопалубное самоходное двухвинтовое судно с надстройкой бака и юта, с транцевой кормовой оконечностью, с главными двигателями и жилой рубкой в кормовой оконечности, с двойным дном, двойными бортами и тронком в районе грузовых танков и носовым подруливающим устройством.
Судно имеет следующие основные характеристики:
Длина габаритная — 61,29 м;Ширина габаритная — 10,42 м;Высота борта — 2,60 м;Осадка по КВЛ — 2,00 м;Автономность — 15 суток;Дедвейт — 517 т;Вместимость грузовых танков для дизельного топлива — около 526 м³;Вместимость грузовых танков для масел — около 56 м³;Вместимость отстойных танков — 26 м³;Объем балластных танков — 521 м³;Производительность грузовых насосов для дизельного топлива — 50 м³/час каждый;Производительность грузовых насосов для смазочных масел — 25 м³/час каждый;Скорость (около) — 9 узлов;Класс РРР: О 2.0 (лед 30) А.
56. Обстановочное судно «Ирбис» (строительный № 273) проекта 3052
Сдано 11 декабря 2014 г. Московским судостроительным заводом на мощностях Жигаловского судостроительного завода.
Технические характеристики:
· Тип — Обстановочное судно (служебно-вспомогательное);
· Класс судна: РРР *О-пр 2.0 (лед 20);
· Длина наибольшая: 35,8 м.
· Ширина: 6,0 м.
· Осадка максимальная: 1,4 м.
· Водоизмещение в грузу: 144 м3
· Мощность ГД: 2×225 л.с.
· Скорость 13 уз.
· Экипаж 6/4 чел. Размещение экипажа предусмотрено в шести одноместных и одной четырехместной каютах.
· Автономность 5 сут.
57. Плавучий ремонтный док «NEPTUN» (заводской № 1090) проекта 28140
Сдан 24 декабря 2014 г. на Судостроительно-судоремонтной корпорации для ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство».
Плавучий ремонтный самодокуемый док предназначен для докования судов с целью производства всех видов ремонта их подводной части.
Отличительной особенностью этого дока, помимо дефектации и ремонта других судов, является способность к ремонту своих собственных понтонов. Происходит это следующим образом: после освидетельствования и выявления необходимости ремонта один из понтонов отстреливается, затем ставится вэтот же док — ремонтируется и после ремонта устанавливается обратно. Для любого заказчика такой док — это, впервую очередь, экономия его денежных средств в процессе эксплуатации.
