Uzbekistan GTL построит завод синтетического топлива за $3,7 млрд
Компания Uzbekistan GTL приступила к строительству завода по производству синтетического топлива на юге Узбекистана
ТАШКЕНТ, 26 янв — Sputnik. Uzbekistan GTL приступила к строительно-монтажным работам в Кашкадарьинской области, а также разработке детальных проектных решений и организации закупок. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в Министерстве экономики республики. Собеседник агентства пояснил, что в конце 2016 года президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев своим постановлением утвердил ТЭО проекта и источники его финансирования. "Структура и стоимость проекта оптимизированы в связи с ценами на нефть, затраты на его реализацию составят 3,7 миллиарда долларов", — сообщил источник. Uzbekistan GTL в настоящий момент является стопроцентной "дочкой" национальной холдинговой компании (НХК) "Узбекнефтегаз", другие детали не раскрываются.
Ранее сообщалось о планах начать строительство технологической части завода в конце 2014 года, затем сроки были передвинуты на четвертый квартал 2015 года. Однако Uzbekistan GTL не смогла в 2015 году привлечь внешние займы для финансирования строительства завода. "Конъюнктура цен на нефть, к которым привязан проект, в течение 2015 года была очень сложной, инвесторы и банки реагируют весьма сдержанно на такие проекты", — пояснили в правительстве республики.
В ноябре 2009 года национальная холдинговая компания (НХК) "Узбекнефтегаз", южноафриканская Sasol и малайзийская Petronas создали СП Uzbekistan GTL для строительства завода GTL на базе Шуртанского газохимического комплекса в Узбекистане. В настоящий момент Sasol и "Узбекнефтегаз" владеют по 44,5% в проекте, Petronas — 11%. Ранее сообщалось, что Sasol планировала выйти из проекта до конца 2016 года.
В соответствии с утвержденным ТЭО проекта, завод будет перерабатывать 3,6 миллиарда кубометров газа и производить 743,5 тысячи тонн дизтоплива, 311 тысяч тонн авиакеросина, 431,1 тысячи тонн нафты и 20,9 тысячи тонн сжиженного газа в год. Лицензиаром продукции должна была выступить Sasol, строителем "под ключ" технологической части завода — южнокорейская Hyundai Engineering & Construction.
