|
Китайская компания China Road займется разработкой
технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта строительства железной
дороги Китай - Киргизия - Узбекистан. Об этом агентству КирТАГ сообщил
генеральный директор национальной компании «Кыргыз Темир Жолу» Аргынбек
Малабаев.
«Достигнута предварительная договоренность, что компания China
Road за счет собственных средств проведет полный ТЭО проекта
строительства железной дороги», - сказал Малабаев.
«Стоимость разработки ТЭО пока не определена, это нужно делать с
многочисленными выездами на место. В Киргизии горная местность,
необходимо возведение большого количества искусственных сооружений,
таких как мосты, тоннели, виадуки, водоотводные каналы. Остро стоят
вопросы ширины колеи, технических стандартов», - пояснил он.
Как сообщалось ранее, один из основных вопросов, который эксперты
должны решить на месте, - это ширина колеи железной дороги. В КНР
используется колея международного стандарта, и сейчас необходимо
определить станцию перехода колеи.
Остается нерешенным вопрос финансирования строительства дороги,
протяженность которой составляет 450 километров. Как сообщил первый
вице-премьер-министр Омурбек Бабанов в апреле этого года: «был предложен
вариант обмена на ресурсы, и с этой целью правительство КНР рассмотрит
ряд природных месторождений. Возможно, это будет кредит».
Правительство КНР для решения первоочередных задач по
строительству железной дороги решило выделить Киргизии грант в сумме 30
млн юаней.
Согласно предварительному ТЭО, сокращение пути из Восточной Азии в
страны Ближнего Востока и Южной Европы составит 900 километров, а
сроков транспортировки - на 7-8 суток. Кроме того, строительство
обеспечит развитие транспортной инфраструктуры стран Центральной Азии и
предоставит удобный выход к портам Персидского залива и Тихого океана,
обеспечит стимулирование освоения и использования природных ресурсов
стран региона, активизацию международной торговли и туризма.
Кроме того, при успешной реализации проекта у Киргизии появится
возможность соединить разделенные на данный момент железные дороги на
севере и юге страны по маршруту Балыкчы-Кочкор-Кара-Кече-Арпа-Кара-Суу.
Таким образом, будет сформирована внутригосударственная железнодорожная
сеть, обеспечивающая надежную транспортную связь между всеми регионами
страны.
По расчетам китайских специалистов, прогнозные объемы
грузоперевозок составят 10-15 млн тонн в год. Предварительная стоимость
строительства составляет $1 млрд 350 млн. Однако, с учетом эскалации цен
на строительные материалы и работы стоимость сооружения магистрали по
некоторым оценкам возросла до $2 млрд. Точные цифры будут определены в
ходе разработки полного ТЭО. Первоначальные расчеты коммерческой
эффективности строительства магистрали показали, что полная окупаемость
капитальных затрат произойдет за 12,5 лет с момента начала эксплуатации
магистрали. Источник: http://infoshos.ru/ru/?idn=9198
| 
