Владимир Норов: «Цели и задачи прикаспийского формата и ШОС во многом похожи, так же как история их становления». Генеральный секретарь ШОС выступил на Первом Каспийском Форуме в Туркменистане
ВЫСТУПЛЕНИЕ
Генерального секретаря ШОС В.И.Норова
на Первом Каспийском экономическом форуме
Уважаемый Гурбангулы Мяликгулиевич,
Ваши Превосходительства,
Дамы и господа,
Прежде всего, позвольте выразить глубокую признательность организаторам за созданные благоприятные условия для продуктивной работы Форума и теплое гостеприимство.
Находясь в центре одного из крупнейших транспортных коридоров между Европой и Азией, Туркменистан не раз выступал инициатором ряда крупных международных и региональных проектов.
Проведение нынешнего Форума в туристической столице Туркменистана отражает достигнутые успехи туркменского народа в социально- экономическом развитии и его весомый вклад в общие усилия по укреплению взаимоотношений прикаспийских государств.
Повестка дня Форума, направленная на развитие регионального торгово-экономического и инвестиционного взаимодействия прикаспийских государств — весьма актуальна и своевременна.
Сегодня с большой уверенностью можно отметить, что формат «каспийской пятерки» зарекомендовал себя в качестве надежного многостороннего механизма, формирующего свою деятельность на принципах равноправия и учета интересов, уважения и взаимовыгодного сотрудничества, укрепления вековых традиций добрососедства и партнёрства.
Выражаем полную поддержку позиции руководства Туркменистана об актуальности тесного партнерства прикаспийских государств с международными организациями на основе осознания общности и неразрывности.
Цели и задачи прикаспийского формата и Шанхайской организации сотрудничества во многом совпадают, также как история их становления — от взаимодействия по приграничным вопросам до многопрофильной кооперации.
Четыре прикаспийских государства являются членами «семьи ШОС», что является хорошим посылом для взаимовыгодного сотрудничества между двумя объединениями.
За период своей деятельности ШОС заняла достойное место в ряду авторитетных и влиятельных международных и региональных организаций и активно развертывает диалог и сотрудничество с другими государствами и многосторонними объединениями.
Уважаемые участники Форума
Сегодня прикаспийские государства отмечают годовщину подписания Конвенции о правовом статусе Каспийского моря, которая открыла для прибрежных стран новые возможности для реализации важных проектов в сфере обеспечения региональной безопасности, развития торгово-экономических и гуманитарных связей.
Отличительной чертой Конвенции является то, что прикаспийские государства взяли на себя всю ответственность за поддержание безопасности в регионе.
В данном контексте хотел бы подчеркнуть, что занимая огромное пространство в Евразии, ШОС достигла заметных успехов в обеспечении безопасности и стабильности в нашем регионе.
В этой связи, полагаем важным использование имеющихся у нас потенциалов для укрепления в евразийском пространстве мира и стабильности, необходимых для повышения благосостояния и устойчивого развития наших стран и народов.
Дамы и господа,
Однозначно, сегодня прикаспийский формат становится одним из ключевых участников геополитических и геоэкономических процессов, здесь формируется транспортно-транзитный узел не только на регионального и на глобального уровня, охватывающий морские, сухопутные и энергетические маршруты.
Подписанное в прошлом году Соглашение между правительствами прикаспийских государств о сотрудничестве в области транспорта способствует формированию общей интегрированной инфраструктуры и открывает для стран региона, в том числе Центральной Азии — ядра ШОС, новые возможности для выхода на рынки Европы, Ближнего Востока, к портам Средиземного моря.
При этом формирование международного транспортного коридора «Север — Юг» в качестве важного транзитного направления между странами Северо-Западной Европы, Каспийского бассейна, Персидского залива, Центральной, Южной и Юго-Восточной Азии, в котором задействованы также страны семьи ШОС, расширит возможности для осуществления евроазиатских перевозок по более короткому и экономичному маршруту.
Подписанное странами-членами ШОС в 2014 году Соглашение о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок создало необходимую правовую базу для автоперевозчиков и заложило прочную основу для осуществления беспрепятственных международных автомобильных перевозок от восточной Европы до восточных побережий Китая.
В 2018 году к данному соглашению присоединилась страна-наблюдатель в ШОС — Беларусь.
В настоящее время для формирования эффективно функционирующих транзитных коридоров ведется работа по согласованию документов по развитию автомобильных дорог, созданию системы интегрированного управления транспортными перевозками и взаимодействию железнодорожных администраций государств-членов ШОС.
На территории стран Организации проложено более 13 млн. км автомобильных дорог, или почти 20% всех мировых автомагистралей.
Действующие в настоящее время в странах ШОС более 244 тысяч км железных дорог содействуют развитию региональной транспортной взаимосвязанности.
Сегодня наблюдается тенденция последовательного роста перевозки грузов железнодорожным путем из Китая в Казахстан, Россию и далее в Европу, страны Центральной Азии, Прикаспийского региона и Персидского залива.
К примеру, объем железнодорожных перевозок через два железнодорожных перехода на казахстанско-китайской границе в 2018 г. составил около 14 млн тонн и увеличился на 38%.
Важно отметить, что ШОС служит эффективной площадкой для сопряжения китайской инициативы «Один пояс, один путь» с национальными стратегиями экономического развития стран Центральной Азии, открывающей возможность для прямого выхода к морским портам.
Сопряжение Евразийского экономического союза и «Пояса и пути» создает условия для формирования широкой транзитной зоны для грузопотоков из Азии в Европу и обратно.
Как заявил Президент России Владимир Путин на 2 форуме «Один пояс, один путь» модернизация Транссибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралей позволит к 2025 году увеличить объемы ежегодно перевозимых грузов до 210 миллионов тонн.
В тоже время, ежегодно по направлениям Китай, Юго-Восточная Азия и Европа следует более 23 млн. контейнеров.
В настоящее время контейнерные перевозки из Китая в Европу увеличились более чем в 40 раз, по сравнению с 2010 годом и только 1 % из них перевозится по железнодорожным линиям, остальные 99 % — по морским путям.
При этом необходимо иметь в виду, что согласно заявлению Председателя КНР Си Цзиньпина в прошлом году в Шанхае на первой международной выставке импорта, через 15 лет импорт Китая увеличиться до 30 триллионов долларов по сравнению более с чем 2 триллионами долларов в прошлом году.
Естественно, настолько же может увеличиться и экспорт этой страны.
Кроме того, с учетом активного роста электронной торговли на региональном и глобальном уровне многократно возрастает необходимость ускоренной доставки грузов потребителям, прежде всего железнодорожным транспортом.
В этих условиях для увеличения железнодорожных перевозок странам-членам ШОС и Каспийского бассейна необходимо решать ряд существующих вопросов.
Прежде всего — это необходимость ускоренного решения вопросов строительства железной дороги «Узбекистан-Кыргызстан-Китай», о котором заявили на саммите ШОС в Бишкеке 14 июня с.г. Президент Киргизии Сооронбой Жээнбеков и Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев, призванной стать в перспективе одним из важных звеньев транспортной сети ШОС в рамках проекта «Восток-Запад».
В процесс формирования региональных транспортных магистралей важно вовлекать Афганистан, что, несомненно, послужит еще одним фактором для стабилизации ситуации в этой стране.
Одновременно следует концентрировать совместные усилия на развитие инфраструктуры логистических центров, стыкующих различные виды транспорта, модернизацию существующих сетей и транспортных объектов, ускорение процессов гармонизации и унификации стандартов в сфере транспорта, а также фитосанитарных правил.
Особого внимания требует упрощение таможенных и визовых процедур, а также синхронизация и повышение эффективности работы пунктов пропуска на государственных границах, внедрение современных информационно — коммуникационных технологий.
Эффективное использование транзитных возможностей обширного евразийского пространства путем устранения различных барьеров, а также формирования необходимой институциональной основы для сопряжения инфраструктурных проектов государств-членов ШОС и Каспийского региона несомненно будет способствовать как экономическому, так и социальному прогрессу наших стран и народов.
Уважаемые коллеги!
В заключение, хочу еще раз выразить слова благодарности организаторам мероприятия за приглашение, а также пожелать всем участникам Форума больших успехов, плодотворной работы и достижения намеченных целей.
Благодарю за внимание.
Источник: http://rus.sectsco.org
2019 / 08 / 13
