Спидометр показывает на Россию
Разработки витебского завода
активно вытесняют с российского рынка американские аналоги
Сергей
Голесник, Витебск-Москва
"Союз. Беларусь-Россия" №514 (30)
11.08.2011, 00:30
На "МАЗах",
участвовавших в Международном ралли-рейде "Шелковый путь", были
установлены специальные спидометры. Изготовили их специалисты Витебского завода
электроизмерительных приборов. Витебчане давно и успешно сотрудничают с белорусскими
предприятиями, выпускающими тракторы и грузовики, с российским автопромом. На
выставке, посвященной 20-летию СНГ, которая прошла в конце июня на ВВЦ в
Москве, завод представил свою продукцию на объединенном стенде и был награжден
дипломом Постоянного Комитета Союзного государства.
В 1970 году витебчане первыми в
Советском Союзе взялись за выпуск сложных транзисторных устройств -
измерительных преобразователей. За годы работы у предприятия накопился солидный
опыт, сформировалась техническая база, выросли талантливые конструкторы.
Поэтому когда после распада СССР по белорусской программе импортозамещения
возникла необходимость в разработке и производстве спидометров, тахометров и
различных датчиков для автомобильной и тракторной промышленности, завод к этому
был готов. Сегодня он выпускает около 100 наименований такой продукции.
- С 2005-го по 2008 год мы
участвовали в союзной программе "Развитие дизельного
автомобилестроения", сконструировали и освоили производство приборной
панели для самой современной модели "МАЗа", - доволен участием в
совместной работе директор завода Анатолий Лядвин. - Тогда из союзного бюджета
мы получили половину средств, затраченных на разработку новинки.
Сегодня интерес к ней проявляет
КАМАЗ, который вынужден покупать комплектующие у американцев. Соперничать с
американцами на российском рынке витебчанам сложно. Но их разработки показывают
себя ничуть не хуже. В этом уже убедились на ПАЗе и Уральском автозаводе. Есть
у витебчан и другие изделия, которые потенциально могут быть использованы в
российском автопроме. Например, педаль управления двигателем, разработанная для
"МАЗа".
- Раньше минчане использовали
импортную педаль. Но появилась необходимость внести коррективы в работу
электроники, изменить размеры, угол наклона, - уточняет ее непосредственный разработчик
инженер-конструктор Дмитрий Мильто. - В итоге мы создали свой образец.
Дмитрий пришел на завод 7 лет
назад после окончания Витебского государственного технологического университета
и относится к тому поколению конструкторов, которым за кульманами поработать не
пришлось.
Сегодня чертежи создаются на
компьютере в 3D-формате. Не менее современную и производительную технику я
увидел в цехе N7, где собирали узлы для будущих электронных спидометров,
предназначенных для "КАМАЗа".
- Сначала радиоэлементы на
печатную плату устанавливает высокоточный автомат, - знакомит меня с
производством начальник цеха Александр Машкей. - После этого узел настраивают,
покрывают лаком, который защищает его от влаги и пыли. Ну а в корпус с
привычной стрелкой и шкалой делений его помещают уже в следующем цеху...
Производство приборных щитков,
разработанных по союзной программе, постоянно увеличивается. Если в 2010 году
их выпустили 122, то в нынешнем - уже 313. Приборы совершенствуются, улучшаются
их характеристики. Естественно, учитываются пожелания и замечания заказчиков,
среди которых также белорусские БелАЗ, "Гомсельмаш",
"Амкодор", "Белкоммунмаш", украинские АвтоКрАЗ и ХТЗ,
Ташкентский тракторный завод.
В планах витебчан - увеличить
поставки новинок на КАМАЗ, расширить товаропроводящую сеть в отдаленных
регионах России, а также освоить ее вторичный рынок. Это касается приборов для
тракторо- и автомобилестроения.
В Москве на выставке завод
представил еще и счетчики электроэнергии, а также оборудование для кабинетов
физики.
